Чому не заряджається електровелосипед: як знайти причину і що робити

За останні роки я відремонтував десятки електровелосипедів – від бюджетних китайських моделей до дорогих європейських брендів. І якщо є одна проблема, з якою стикаються власники найчастіше, то це “електровелосипед не заряджається”.
Здається, дрібниця: підключив зарядку і нічого не відбувається. Але насправді причин може бути десятки, і не всі вони лежать «на поверхні».

Ділюсь власним досвідом, як я знаходжу несправність і що раджу робити власникам крок за кроком.
А для тих, хто тільки планує купити електровелосипед, одразу порада: обирайте модель із офіційною гарантією та сервісною підтримкою. Так ви зможете уникнути більшості технічних проблем, з якими до мене приходять власники “no-name” велосипедів.
Надійні варіанти завжди варто шукати в перевірених магазинах там, де надають гарантію не тільки на сам велосипед, а й на акумулятор та зарядний пристрій.

Почніть із самого простого – перевірте зарядний пристрій

Близько 30% випадків «незарядки» в моїй практиці виявлялись… банально несправним зарядним.
Особливо якщо велосипед стояв у вологому приміщенні або зарядка падала.

Що зробити:

Підключіть зарядний пристрій у розетку й подивіться, чи горить індикатор. Якщо ні – проблема в зарядному або в розетці.
Спробуйте іншу розетку.
Якщо індикатор горить, але батарея не реагує перевірте кабель: часто саме на з’єднанні біля штекера є обрив (виглядає цілим, але дріт переламаний усередині).
Якщо є мультиметр виміряйте напругу на виході зарядного. На корпусі має бути вказано, наприклад, “Output: 42V” (для 36-вольтової системи). Якщо показує 0 зарядний мертвий.

Перевірте роз’єм батареї

Друга за частотою причина окислені або “розтоплені” контакти у роз’ємі батареї чи на самій рамі.
Це трапляється після дощу або якщо зарядку підключали під напругою.

Що перевірити:

Візуально огляньте контакти: чи немає зеленого нальоту, чорних слідів, вигорілих ділянок.
Обережно прочистіть ватною паличкою, змоченою у спирті.
Якщо контакти розхиталися – затисніть їх акуратно тонким пінцетом або невеликими плоскогубцями.
Обов’язково дочекайтесь повного висихання перед підключенням зарядки.

Перевірте запобіжник

У більшості батарей стоїть маленький запобіжник саме він часто “згорає” після стрибка напруги чи короткого замикання.
У моїй практиці було безліч випадків, коли люди вже збирались міняти батарею, а винен виявлявся 20-центовий запобіжник.

Як знайти:

Він зазвичай розташований під кришкою біля контактів батареї або всередині корпусу біля роз’єму зарядки.
Якщо бачите скляну трубочку з тонким дротом це він.
Перевірте, чи цілий провідник усередині. Якщо обірваний або почорнілий замініть.

Система BMS (Battery Management System)

Це «мозок» батареї. Саме він контролює заряд, розряд і захищає елементи від перевантаження.
Іноді BMS блокує зарядку, якщо:

батарея занадто глибоко розрядилась (нижче 2,5 В на елемент),
перегрілася,
або є дисбаланс між осередками.

У таких випадках звичайний зарядний пристрій не “бачить” батарею і не починає заряд. Я у таких випадках використовую сервісний блок живлення “підкидаю” невеликий струм (0,5–1А) до 30–32В, після чого батарея «прокидається», і звичайна зарядка починає працювати.

⚠️ Якщо ви не маєте досвіду з літієвими батареями краще не експериментуйте. Тут справді можна наробити біди.

Повне скидання системи

У деяких моделях (особливо Himo, Engwe, Eltreco) буває, що контролер зависає.
Тоді зарядка не йде, хоча батарея й ціла.

Що зробити:

Вийміть батарею з рами.
Залиште її на 10–15 хвилин без підключення.
Потім знову вставте, переконайтесь, що щільно зафіксована.
Підключіть зарядку й перевірте індикатор.

У половині випадків це спрацьовує.

Якщо батарея стояла довго без роботи

Якщо велосипед не використовувався 3-6 місяців, літій-іонні елементи можуть “просісти” до нуля.
У таких випадках BMS просто блокує зарядку система сприймає батарею як небезпечну.

Що можна зробити:

Спробуйте “розбудити” батарею коротким підключенням до зарядного через кілька секунд (підключили 5 секунд від’єднали, повторіть 2–3 рази).
Якщо не допомагає – зверніться в сервіс: там спеціалісти піднімуть напругу вручну через лабораторний блок живлення.

Іноді власники впевнені, що «не заряджається батарея», але насправді контролер не передає живлення на дисплей і мотор.
Батарея при цьому може бути абсолютно справна просто напруга не доходить до системи через пошкоджений контролер або дроти.

Ознаки:

Індикатор зарядки горить, але велосипед не реагує.
Після зняття батареї напруга є (мультиметр показує, наприклад, 41–42В).
Проте при підключенні тиша.

У такому разі я завжди перевіряю:

кабель живлення від батареї до контролера (особливо біля згину в рамі),
роз’єми з вологозахистом (часто в них окислення),
і сам контролер – він може перегоріти від вологи або стрибків струму.

Кілька порад з власного досвіду, щоб уникнути проблем у майбутньому

Ніколи не заряджайте одразу після поїздки – дайте батареї охолонути 20–30 хвилин.
Не залишайте зарядку на всю ніч. Хоча більшість зарядних мають “відсічку”, вона не завжди працює і може перезарядити комірки.
Раз на місяць перевіряйте напругу батареї мультиметром. Якщо падає нижче 35В (для 36В системи) – підзарядіть навіть без поїздок.
Уникайте повного розряду до нуля – це головний ворог літієвих акумуляторів.
Якщо велосипед стоїть узимку – залишайте батарею зарядженою на 50-60%, у теплому сухому місці.

Проблема “електровелосипед не заряджається” майже завжди має логічне пояснення. У 70% випадків – це зарядний пристрій, роз’єм або запобіжник, і тільки у 30% глибокий розряд чи вихід з ладу BMS.